中国物流业已结束过去十多年的高速增长,增速逐步放缓至约6%,物流业进入全面转型时期,与内需相关的社会物流高速增长。在此背景下,中国物流业将趋于精细化发展,并面临深度整合。
《中国物流投资促进年度报告2015-2016》全面分析了2015至2016年中国物流产业的发展。德勤指出,随着高端制造业的发展、生产流通规模化和集约化程度持续提高,互联网时代对企业物流效率的要求也相对提高,特别是对以冷链物流、医药物流及汽车物流为代表的精细物流智能化要求更高。
报告认为,中国冷链物流市场高度分散,即便是规模较大的企业占据市场份额也不足2%,冷链上下游不乏小冷库,但中游断链明显。报告表示,目前冷链行业的竞争格局快速演变,企业应集中资源,通过准确定位来占据细分市场。
报告还指出,较近十年,中国快递业迅速扩张,业务年均复合增长约达30%,随着快递业进入成熟期,预期未来两年将不断有快递企业上市。
市场营销与企业运营之间的矛盾市场部门与运营部门历来就存在着矛盾,市场部门趋向拓展产品的类别,增加市场的细分与更多的折扣;而运营部则更倾向于产品类别的减少,产品生命周期更长,降低库存。在这场博弈中,市场部的观念得到认可,产品的种类会越来越多。
公路运输公路运输主要优点是灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式,即从发货者门口直到收货者门口,而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段。具体地说,公路运输一般具有以下优点:1.可以直接把货物从发货处送到收货处,实行门对门一条龙服务。2.适于远、近距离运输,而且输费用较低。3.容易装车。4.适应性强,可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输,有利于疏通商品,是综合运输体系的重要组成部分,是物资集散的有效工具。
整车运输提供的是门到门服务,专车**,直达时效快,货物有**,不会产生二次装卸,同时可以直接回程带返货,节省物流成本。
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